جمعه ۰۲ خرداد ۱۴۰۴ - 
آویز تریپ رفتن خودروسازهای داخلی از جیب مردم:
شرکت‌های خودروساز داخلی همواره در گزارش‌های خود اعلام می‌کنند که زیانده هستند و محصولاتشان را با زیان تولید و عرضه می‌کنند؛ به طور مثال زیان انباشته سایپا طبق آخرین داده‌ها، ۱۰۱ همت بود. صورت‌های مالی ایران خودرو نیز، نشان می‌دهد این شرکت در سه ماه نخست سال جاری بیش از ۵.۶ هزار میلیارد تومان ضرر کرده است. اگر این رقم را به‌صورت ماهانه تقسیم کنیم، زیان ماهانه ایران‌خودرو هزار و ۸۷۰ میلیارد تومان خواهد بود. نکته جالب داستان اینجاست که هیچ کس نمی‌پرسد که چرا این حجم از زیان تولید می‌شود و تا کی قرار است ادامه داشته باشد؟ کارشناسان معتقد هستند که خودروسازان با زیانده نشان دادن خود می‌خواهند مابه‌التفاوت قیمت کارخانه تا بازار را به جیب خودشان بریزند که اگر چنین نیست باید قیمت تمام شده قابل اتکا برای محصولاتشان را ارائه دهند. در حالی که اقتصاددانان و کارشناسان صنعتی از کمبود بهره‌وری در صنایع خودروسازی ایران گلایه می‌کنند، گزارش‌ها نشان می‌دهد که بیش از ۲۵ هزار نفر نیروی مازاد، عمدتاً با سفارش‌های سیاسی در سایپا و ایران‌خودرو فعالیت می‌کنند.
کد خبر: ۳۹۶۳۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۸
فرحان پورسلیم:
پس از آزادسازی واردات خودرو از دو سال گذشته، تیراژ بالایی از این خودرو‌ها وارد کشور نشده است. اخیراً خبری منتشر شده که احتمال واردات خودروهای گرجستان را قوت می‌بخشد؛ اما آیا این کشور صنعت خودروسازی دارد؟ از طرف دیگر جای تاسف دارد که جماعتی بعضا مشنگ و بی شناسنامه با هزاران ترفند و رقاص کثیف و خود شیرین سازی، اقدام به گرفتن پست‌های مدیریتی در صنعت خودروی کشور نمودند و هدفی جز غارت را دنباله گیری نکردند. صنعتی که برای توسعه اش، کشور مجبور به پرداخت صد‌ها همت حمایت شد عاقبتی جز باتلاق نداشته است. لعنت بر وجود و ذات گعده‌های کثیف فعال در صنعت خودرو که منافع سازمانی و گروهی خودشان را (با هزار توجیه و لعاب شرعی و اقتصادی و مدیریتی) بر منافع ملی ترجیح می‌دهند. ان شاالله که خیانت تان به کشور را در نابودی فرزندان تان ببینید و بدانید که از کجا می‌خورید. ذره ذره شدن بعضی از شما ارزوی قلبی خیلی از ماست. کسی که تعهدی به دین و کشور و منافع مردم و اخلاق نداشته و روز و شب به دنبال رانت و انحصار کثیف است، لایق لعنت‌هایی بیش از این می‌باشد.
کد خبر: ۳۹۵۱۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۲۰
صنعت ملی یا فشل بازاری به اسم خودرو ساز ایرانی؛
برای یافتن الگوی درست واگذاری خودروسازان داخلی یک راه کاملا شفاف پیش رو قرار دارد که آن راه الگوبرداری از عملکرد موفق خودروسازان بزرگ دنیاست. با نگاهی به ساختار سهامداری شرکت‌های بزرگ خودروسازی جهان و با توجه تعارض منافع، هیچ شرکت قطعه سازی در ساختار مالکیتی خودروسازان بزرگ و موفق دنیا حضور ندارد. همچنین در صورتی که سهام خرد خودروسازان را داشته باشند باز هم به عنوان تصمیم گیر خودروسازان شناخته نمی‌شود. به طوریکه حتی در اقتصاد کاملا سرمایه داری امریکا نیز حساسیت فراوان در خصوص تعارض منافع وجود دارد.
کد خبر: ۳۹۱۹۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۰۳
آیا ایران خودرو بر علیه بهمن، شکایت می‌کند؟
هفته گذشته و پس از ۶ ماه هیات تجدیدنظر شورای رقابت جلسه‌ای را برگزار کرد که طی آن مشخص کند که آیا رفتار گروه بهمن در گرفتن دو صندلی ایران‌خودرو، رفتاری انحصارگرایانه است یا خیر؟ خروجی این جلسات، طیف وسیعی از فعالان صنعت خودرو را غافلگیر کرده است. سربسته به سازمان بازرسی کل کشور برای الزامات مربوط به پاسخگویی در این خصوص تذکر می‌دهیم و منتظر شفاف سازی و کسب توضیحات برای افکار عمومی هستیم.
کد خبر: ۳۹۱۷۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۲۰
معاون کیفیت شرکت ایران‌خودرو؛
معاون کیفیت شرکت ایران‌خودرو ضمن تشریح علل عدم موفقیت خودروسازان داخلی در ارتقای کیفیت محصولات، به افزایش آگاهی و شناخت جامعه نسبت به صنعت خودرو در دنیا اشاره و تاکید کرد که مشتری با مقایسه صنعت خودرو داخلی و خارجی به فاصله بین آن‌ها واقف شده و براین اساس نارضایتی از سطح کیفیت و تکنولوژی خودروهای داخلی شکل گرفته است.
کد خبر: ۳۷۳۷۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۰۷
هزینه نیروی انسانی خودروسازان ایرانی؛
بررسی‌های صورت مالی دو خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد طی سال گذشته هزینه‌های اداری و عمومی گروه سایپا ۳ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان و این مقدار برای ایران‌خودرو نزدیک به ۴ هزار و ۹۱۸ میلیارد تومان بوده است. به عبارتی دو خودروساز فقط ۸.۵ هزار میلیارد تومان هزینه پرداخت حقوق و دستمزد و هزینه‌های اداری و هزینه انرژی و از این دست موارد کرده‌اند.
کد خبر: ۳۶۸۹۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۰۷
تولید خودروی مشترک؛
پیشنهاد تولید خودروی مشترک ایران، روسیه و ترکیه روی میز رئیس جمهور ایران قرار گرفته است. پیشنهادی که گفته می‌شود بر اساس آن قرار است هر کدام از این سه کشور، یک سوم از روند تولید و احتمالا سرمایه‌گذاری را بر عهده بگیرند.
کد خبر: ۳۶۳۶۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۸/۰۵
عدم تامین نیازها؛
هرچند ایران از چند دهه قبل نام خود را در میان خودروسازان جهانی قرار داد، اما در سال‌های گذشته نه تنها نتوانسته جایگاهی در میان تولیدکنندگان اصلی خودرو در جهان و حتی آسیا به‌دست آورد که حتی در تامین نیاز‌های داخلی و حفظ قدرت تولید کارخانه‌های فعال نیز با مشکلات جدی مواجه بوده است.
کد خبر: ۳۵۷۴۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۱۱
انحصار خودروسازان؛
درست زمانی که بودجه تحقیق‌وتوسعه در ایران توسط مدیران و دولت و شرکت‌ها نادیده گرفته می‌شود و حتی ارقام آن در شرکت‌های دولتی نیز صوری است، کشور کره‌جنوبی با هزینه‌کرد بودجه‌ای معادل ۴ تا ۴.۵ درصد از تولید ناخالص داخلی خود، در سطح جهان رتبه اول را در هزینه‌کرد‌های R&D دارد. بررسی‌ها نشان می‌دهد درحالی که براساس تکالیف وزارت صمت، خودروسازان باید ۳ درصد از درآمد خود را صرف هزینه‌های R&D کنند، اما کل هزینه‌کرد آن‌ها حتی به نیم‌درصد هم نمی‌رسد.
کد خبر: ۳۵۶۵۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۰۴
صنعت خودرو؛
خودروسازی ایران هرچند توانسته در این حدودا سه سال تحریم، به واسطه محصولات داخلی سرپا بماند، اما نیاز به مشارکت‌های خارجی همچنان در این صنعت احساس می‌شود. اگر بخواهیم از برند‌های مطرح خودروسازی نام ببریم، کدام‌یک و با چه محصولاتی می‌توانند مناسب مصرف کننده ایرانی در دوران پس از رفع تحریم‌ها باشند؟
کد خبر: ۳۴۰۲۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۲/۱۱
شرایط ناپایدار بازار؛
بعد از تحریم‌های بین‌المللی، آنچه صنعت خودروی کشور را به چالش کشید، تصمیمات خلق‌الساعه و مقطعی سیاست‌گذار خودرو بود که شرایط ناپایداری را در شرکت‌های خودروساز ایجاد کرد. تقویم سال ۹۹ انباشته از مصوباتی است که سیاست‌گذار برای بهبود وضعیت تولید و عرضه به خودروساز و بازار تحمیل کرد؛ اما با گذشت مدت زمانی کوتاه و نمایان شدن ناکارآیی مصوبه، اقدام به لغو آن کرده است.
کد خبر: ۳۳۹۳۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۲/۰۵
بازگشت!
مذاکرات خارجی خودروسازان با سیگنال‌های امیدوار‌کننده در عصر «پساترامپ» آغاز شده است. از سال ۹۷ همراه با تحریم‌های بین‌المللی، بسیاری از شرکای خودروسازی کشور با تهدیدات دولت آمریکا، اقدام به فسخ یک‌طرفه قرارداد‌های همکاری کردند و از ایران خارج شدند.
کد خبر: ۳۲۴۵۷۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۰۷
ممنوعیت واردات؛
به گفته کارشناسان صنعت خودرو، کشور ما صنعت خودروسازی ندارد، بلکه مونتاژکاری دارد.
کد خبر: ۳۲۴۴۶۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۰۷
صنعت خودروی ترکیه؛
اولین خودروی ملی ترکیه در شرایطی آماده ورود به بازار است که این محصول برقی قرار است با ۹ برند جهانی حاضر در بازار این کشور رقابت کند.
کد خبر: ۳۱۹۹۲۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۱۱
اولین خودروی ملی ترکیه
اولین خودروی ملی ترکیه در شرایطی آماده ورود به بازار است که این محصول برقی قرار است با ۹ برند جهانی حاضر در بازار این کشور رقابت کند. خودروی «توگ» با حداقل ۵۱ درصد قطعات داخلی تولید شده و سه سال آینده این میزان داخلی‌سازی به ۶۸ درصد می‌رسد. تولید خودرو در ترکیه رویایی ۶۰ساله بوده است. آنچه مشخص است این کشور با ایجاد تسهیلات ویژه برای سرمایه‌گذاران زنجیره خودروسازی در ۲۰ سال گذشته زمینه فعالیت ۹ برند خودروساز جهانی را در این کشور فراهم کرده است.
کد خبر: ۳۱۹۷۱۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۱۰
در پساتحریم
بعد از نزدیک به دو سال و نیم تحریم صنعت خودرو، با توجه به رخداد‌های اخیر این امیدواری ایجاد شده که نه تنها در آینده نزدیک از فشار تحریم‌ها کاسته خواهد شد بلکه شرایط خروج اقتصاد کشور از انزوا مهیا می‌شود. این اتفاق سبب شکل‌گیری دو تفکر در تداوم مسیر خودروسازی کشور شده است.
کد خبر: ۳۱۶۶۱۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۲۲
خودروسازی ایرانی
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، مشارکت‌های خارجی و گزینش شریک بین‌المللی از جمله مواردی است که سال‌هاست نه برحسب منافع ملی و خودروسازی کشور، بلکه بیشتر بر پایه منافع گروهی تعریف شده است. حالا بسیاری از دست‌اندرکاران صنعت خودرو توصیه می‌کنند که در صورت لغو تحریم‌ها باید با تدبیر بیشتری دست به انتخاب شریک خارجی زد و واقع‌بینی را جایگزین تعصب‌های بی‌جا کرد.
کد خبر: ۳۱۴۵۰۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۱۰
به نتیجه رسیدن رایزنی خودروسازان با دولت:
در حالی که بررسی موضوع دستورالعمل قیمت گذاری خودرو در دستور جلسه فردای ستاد تنظیم بازار قرار گرفته است، زمزمه‌هایی مبنی بر موافقت دولت با افزایش ۳۰ درصدی قیمت کارخانه‌ای خودروهای داخلی مطرح شده است.
کد خبر: ۲۷۴۰۹۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۲/۱۶
تحولات بازار جهانی خودرو؛
حدود سه ماه است که نام کروناویروس در دنیا و البته ایران یز بر سر زبان‌ها افتاده است؛ ویروسی که فعالیت اکثر صنایع را مختل و اقتصاد دنیار را تحت تاثیر و در حقیقت فلج کرده است. گزارش زیر به بررسی چالش‌های صنعت خودرو در دوران شیوع و همه‌گیری این ویروس منحوس و بلا‌هایی که بر سر این صنعت آورده است، می‌پردازد.
کد خبر: ۲۷۰۳۲۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۱/۲۴
آشفتگی بازار خودرو و راهکار‌های عبور از این بحران؛
رئیس کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازان : ظرف یک سال ۱۰ هزار میلیارد تومان به خودروسازان تسهیلات دادند، اما همچنان می‌نالند
کد خبر: ۲۶۰۲۹۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۲۱